９・２３いわき闘争へ
　汚染地域への帰還と被曝強制狙う
　１０・２１常磐線富岡延伸を阻止しよう

　ＪＲ東日本は常磐線の竜田―富岡間を10月21日に運転再開すると発表した。安倍政権が狙う２０２０年３月末までの常磐線全線開通へ向けた攻撃だ。動労水戸の呼びかけで９月23日に行われる、いわき闘争に結集し、住民に被曝と帰還を強制する常磐線全線開通を阻止しよう。

「帰れない」が現実 このどこが復興か

　今年３月末に帰還困難区域を除く避難指示が一斉に解除されてから間もなく半年になる。浪江町・富岡町・飯舘村・川俣町山木屋地区への帰還率は４・２％。浪江町はわずか１・９％にすぎない。15年９月に避難指示が解除されてから２年がすぎた楢葉町でも４分の１しか戻っていない。放射能汚染で「帰れない」から「帰らない」のだ。
　来春からの避難元自治体での学校再開が狙われているが、浪江町では95％が「通学させる考えがない」と答え、富岡町にいたっては「今後、町に戻ると考えている」と回答したのは９世帯（１・９％）だけだ。これのどこが復興なのか！
　さらに福島県は、今年３月末で自主避難者への住宅の無償提供を打ち切ったのに続き、来年３月には楢葉町、19年３月には南相馬市・飯舘村など５市町村の避難者への仮設住宅や民間借り上げ住宅（いわゆる「みなし仮設」）の無償提供も打ち切ることを決定した。楢葉町では、今も１千世帯をこえる住民が、仮設住宅（「みなし仮設」を含む）で避難生活を余儀なくされているが、そのうち２割が「18年４月以降の住宅のめどがついていない」と答えている。そもそも、原発事故がなければ避難する必要はなかったのだ。原発事故によって自宅も、故郷も、仕事も、共同性も奪われた上に、再び住居が奪われようとしている。

鉄道の運行再開が帰還強制の手段に

　それどころか、帰還困難区域への帰還をも強制しようとしているのが安倍政権だ。それは、国家による犯罪にほかならない。
　３・11東日本大震災―福島第一原発事故によって、ＪＲ常磐線は線路や駅舎が流出し、さらに放射能汚染で不通となった。ＪＲは11年10月の広野開通を突破口に、原発に向かって鉄道の運行再開を強行してきた。そして、10月21日には竜田（楢葉町）―富岡間の開通を強行しようとしている。
　昨年、安倍政権は「帰還困難区域の中に特定復興拠点を設置し、５年以内をめどに避難指示を解除する」という方針を打ち出していたが、今年７月に高木陽介・経済産業副大臣（当時）は、常磐線全線開通に合わせて避難指示を２年前倒しして解除する方針を示した。常磐線を開通させても駅の避難指示を解除しなければ乗客が降りられないから、避難指示を解除して降りられるようにするということだ。住民の安全を切り捨てて避難指示を解除するなど、絶対に許されない。
　これまでＪＲは、常磐線の運行再開に関して、労働組合との団交の中で「政府が避難指示を解除するから安全」「住民の要請に応える」ということを建前として言ってきた。しかし、ついにその建前すら投げ捨てた。常磐線を全線開通するということは、帰還困難区域への帰還の強制という国家的犯罪をＪＲが率先して担うということだ。

職場から被曝労働を拒否する闘いを

　被曝労働を拒否し常磐線全線開通を阻止する闘いは、避難者の命を守る闘いだ。動労水戸とともに、被曝労働拒否の闘いを職場からつくりだそう。
　安倍政権は北朝鮮の核・ミサイルの脅威をあおる一方で、高線量地域への帰還を強制し、避難者への賠償・補償をすべて切り捨てようとしている。それは、今秋臨時国会での「残業代ゼロ」「残業月１００時間合法化」をはじめとする労働法制の大改悪、そして来春に迫る４５０万人の非正規職労働者の大量雇い止め攻撃と完全に一体の攻撃だ。
　何よりも、常磐線の富岡延伸と一体で、動労水戸・辻川慎一副委員長のエルダー雇用をめぐる攻防、さらには常磐線特急の車掌削減、水郡線のワンマン化などの合理化を狙う10・14ダイヤ改悪との攻防として、決戦がＪＲにおいてすでに火を噴いている。
　東京都議選最終日の７月１日、安倍は浪江町・飯舘村などを訪れ「復興」をアピールし、その「成果」をもって秋葉原での街頭演説に立とうとした。しかし、安倍を待ち受けていたのは「安倍帰れ！」「安倍辞めろ！」の労働者民衆の怒りだった。
　この怒りと結びつく武器が「被曝と帰還の強制反対署名」であり、それを通して被曝労働拒否の闘いを職場からつくりだすことだ。この闘いこそ、安倍を打倒し、戦争・改憲を阻止する道だ。９・23いわき闘争に結集し、10・21富岡延伸を阻止しよう。

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帰還の強制を許さない！ 被曝労働拒否！
常磐線開通阻止！９・23いわき集会
　９月２３日（土）午後１時
　平中央公園（いわき市平字三崎１、ＪＲ常磐線いわき駅から徒歩１５分）
　主催　国鉄水戸動力車労働組合