空港拡張差止裁判
　「運航計画は未定」！？
　被告の国とＮＡＡを追及

　千葉地裁民事第３部（岡山忠広裁判長）で７月８日、成田空港拡張差し止め裁判が開かれた。この裁判は、三里塚芝山連合空港反対同盟が被告の国とＮＡＡに対し、「成田空港の更なる機能強化」に伴う国の施設変更許可（２０２０年）の無効確認とＢ滑走路延伸（３５００㍍化）、新滑走路（Ｃ）建設など一切の工事の差し止めなどを求めるものである。
　この間被告の国は、原告である反対同盟の伊藤信晴さん（芝山町白桝地区在住）に対し「原告適格がない」という許しがたい主張を行ってきた。
　反対同盟顧問弁護団は今回、準備書面57を陳述し、以下の内容で反論を行った。
　20年の施設変更許可の主な内容は、飛行場の総面積を１１９８万平方㍍から２２９７万平方㍍にするという巨大な拡張計画であるから、２５００分の１程度の「工事設計図書」＝地図を必ずつくったはずなのに、被告の国はそれを今もって明らかにしていない。直ちに裁判所に提出せよ。
　国は原告伊藤さんの自宅とＣ滑走路予定地の位置関係を示す粗い図面を提出したが、これを見ただけでも、伊藤宅から約１５０㍍の近くに「空港敷地境界線」が走っており、伊藤さんの生活環境を破壊的に激変させることは明らかだ。
　また被告ＮＡＡは、「今後滑走路Ｃを新設し、Ｂを北延伸した後の航空機の運航計画は未定であり、現時点で航空機騒音の影響を論ずることはできない」と主張する。だが被告ＮＡＡはすでに「年間発着回数50万回化のための機能強化」として深夜早朝の発着回数を、「22時台～０時半に90回」「朝５時台～６時台」60回、計１５０便という予定を発表しているのだ。運航計画が「未定」などととぼけることは許されない！
　さらに弁護団は北海道大学大学院助教の田鎖順太博士が作成した「成田国際空港周辺の２０１５年度から２０１９年度までの夜間騒音暴露状況と住民の健康影響に関する意見書」を、裁判所に提出した。
　岡山裁判長は被告国に対し、騒音被害への補償や助成の具体的手続き、運航計画はいつどのように決まるのかなどを明らかにするよう求めた。
　次回期日を10月３日と確認して閉廷した。